Приводные цепи и механические компоненты Tsubaki

Компания Tsubaki, Япония, предлагает широкий ассортимент цепей промышленного назначения. Широкий ассортимент цепей, предназначенных для различных типов оборудования, включает: цепи с прикреплениями и удлиненными штифтами, из углеродистой или нержавеющей стали, c экологичным покрытием N.E.P. или никелированные. Не требующие обслуживания цепи серии LAMBDA также предлагаются с широким ассортиментом прикреплений. Цепи изготавливаются с применением инновационных технологий производства и полным соответствием стандартам ISO, BS/DIN и ANSI и обеспечивают высокую надежность вашего оборудования.

Промышленные приводные цепи

• Стандартные роликовые цепи.
• Цепи, не требующие смазки (lube-free).
• Сверхмощные цепи (цепи для тяжелого режима работы).
• Цепи из нержавеющей стали.
• Пластинчатые цепи.
• Цепи с пониженным шумовым порогом (low noise).

Механические компоненты

• Звездочки.
• Кулачковые муфты.
• Обгонные муфты.
• Ограничители крутящего момента.
• Предохранители крутящего момента.
• Инерционные муфты для защиты от перегрузок.
• Линейные приводы (актуаторы).
• Быстрозажимные втулки для валов.

Конструкция цепи с прикреплениями

Существует два основных типа цепей с прикреплениями: одношаговые и двухшаговые.

Одношаговые цепи с прикреплениями

Одношаговые цепи с прикреплениями изготавливаются как обычные роликовые цепи с добавлением прикреплений для использования в конвейерах. Такие цепи лучше всего использовать на коротких межцентровых расстояниях и для транспортировки небольших и легких предметов. Одношаговые цепи имеют плавный ход и низкий уровень шума, они могут применяться на средних передаточных скоростях. В большинстве случаев с ними можно использовать стандартные звездочки для роликовых цепей.

Двухшаговая цепь с прикреплениями

Наиболее распространенная цепь с прикреплениями. Широко используется в производстве автозапчастей, электротоваров, электроники и в точном машиностроении. Конструкция двухшаговых роликовых цепей аналогична одношаговым, за исключением увеличенной в два раза длины шага. Преимущество таких цепей заключается в том, что на
конвейере большей длины может использоваться цепь с вдвое меньшим количеством частей, чем в одношаговых цепях такого же типа, в результате чего изнашивается меньше деталей. Выбор звездочек зависит от типа роликов, применяемых с цепью. Цепь с роликами типа S может приводиться в движение обычными звездочками для роликовых цепей (> 30 зубьев), в этом случае цепь сцепляется с каждым вторым зубом. Для использования цепей с роликами типа R нужны специальные звездочки.

Основные параметры

Шаг, диаметр и внутренняя ширина. В случае, идентичности трех базовых параметров, роликовые цепи и звездочки совместимы по размерам. В цепях с прикреплениями необходимо учитывать дополнительные параметры для безопасной замены и простой установки цепи.

Основные части

Пластина звена — это деталь, несущая прикладываемое к цепи напряжение на растяжение. Обычно это повторяющаяся кратковременная нагрузка, иногда сопровождаемая ударной нагрузкой. Поэтому пластина должна не только иметь высокую прочность на растяжение, но и выдерживать динамические силы ударных нагрузок.

На штифт действуют срезающие и изгибающие силы, передаваемые ему пластиной. Одновременно вместе со втулкой он несет нагрузку, когда цепь изгибается при сцеплении со звездочкой. Для штифта необходимы высокая прочность на растяжение и на срез, сопротивление изгибу, а также достаточная ударо- и износостойкость.

На втулку действуют комплексные силы со всех сторон при повторных ударных нагрузках, когда цепь соединяется со звездочкой. Поэтому втулка должна быть чрезвычайно ударопрочной. Кроме того, втулка вместе со штифтом является несущей деталью, а потому должна быть износостойкой.

На ролик воздействуют ударные нагрузки при сцеплении с зубьями звездочки. После сцепления ролик меняет точку контакта и равновесия. Он зажат между зубьями звездочки и втулкой, и перемещается на боковую поверхность зуба, принимая нагрузку на сжатие. Поэтому он должен быть износостойким, ударопрочным, с достаточной усталостной выносливостью и прочностью на сжатие. Для двухшаговых цепей с прикреплениями существует два типа роликов: S-ролики (стандартные) и R-ролики (увеличенного размера). Ролики типа S используются в конвейерах с низкой скоростью и короткой длиной. Ролики типа R чаще всего используются для более длинных конвейеров. (Цепь RS35 — втулочная, в ней нет роликов).

Внутреннее звено. Две втулки запрессовываются в две пластины. Предварительно на втулки надевают ролики, вращающиеся по внешней стороне в процессе работы. Это относится и к однорядным, и к многорядным цепям.

Внешнее звено состоит из двух штифтов, запрессованных между двумя пластинами. Пружинный зажим и шплинт Пружинный зажим не дает пластине спадать, а шплинт служит дополнительной мерой предосторожности там, где есть возможность спадания зажима под действием направляющих или других элементов конструкции.

Монтажные элементы

Роликовые цепи обычно состоят из внутренних и внешних звеньев, поочередно сцепленных друг за другом. При нечетном количестве звеньев можно использовать переходное звено, но лучше заранее рассчитывать цепь таким образом, чтобы количество звеньев было четным. В таком случае отсутствует необходимость использовать переходные звенья.

Соединительные звенья

Существует два типа соединительных звеньев: с пружинным зажимом и шплинтованные. Обычно в роликовых цепях с прикреплениями небольшого размера для соединительных звеньев используются пружинные зажимы скользящей посадки. Шплинты используются в соединительных звеньях для роликовых цепей крупного размера лтбо в соответствии с техническими требованиями заказчика.

Муфты обгонные

Обгонные муфты Tsubaki со специальными кулачками предназначены для передачи крутящего момента в заданном направлении и свободного вращения в обратном. Компоненты обгонных муфт изготавдиваются из легированной стали высокого качества.

Муфты цепные

Разборная конструкция цепных муфт Tsubaki включает 2 звездочки полумуфт c закаленными зубьями и охватывающую их усиленную двухрядную роликовую цепь. Зазоры между компонентами позволяют компенсировать несоосность валов.

Основные преимущества

• Высокая надежность.
• Простой монтаж/демонтаж.
• Компенсация несоосности валов.
• Широкий ассортимент, различные посадочные размеры.

Ограничители крутящего момента

Предохранительные муфты позволяют ограничивать крутящий момент, передаваемый в системе привода, и защищать от повреждений, когда требуемый момент превышает заданное значение в результате перегрузок или заедания оборудования. Ограничитель автоматически подключается при устранении перегрузки. Ограничители крутящего момента Tsubaki предотвращают повреждение и дорогостоящий простой оборудования.